本文目录一览：
船舶与海洋结构物设计制专业介绍_研究方向_就业前景分析
船舶与海洋工程专业是一门涉及船舶设计 、建造 、运营和维护，以及海洋资源开发和利用的综合性工程技术学科 。
船舶与海洋工程领域涉及船舶设计、制造、运营 、海洋工程及相关技术 ，是一个多元化的专业领域 。 随着全球经济的发展和海洋资源需求的增加 ，该领域的前景十分广阔。 船舶运输作为全球贸易的主要方式，负责运送约90%的全球贸易量 。
就业方向 主要是在海洋运输类企业船舶公司 、海洋石油单位、高等院校 、船舶运输管理 、船舶贸易与经营、海关 、海上保险和海事仲裁等部门 。从事船舶与海洋结构物设计 、研究、制造 、检验 、使用和管理等工作。就业前景 我国虽然在该领域内硕果累累 ，但仍明显落后于欧美国家 ，无法满足国家海洋战略的需求。
石油测井仪器设计
1、此外，直推存储式测井仪器经过高强度设计，耐高温 、耐高压 ，具有极强的抗拉抗压性能 。更有创新的电缆与存储双工作模式 ，显著提高了测井作业的效率和准确性 。结论与展望/ 在超深井和复杂地质条件下，直推存储式测井技术显示出了卓越的性能。
2 、测井地面仪器是在测井过程中进行数据采集、工作监控、曲线记录和处理的系统 。它首先对接收到的井下测井信号进行“信号恢复 ”处理 ，然后通过离散采样 ，将数据记录在磁带或磁盘上并显示 、绘制成曲线，同时在井场做快速直观解释或通过遥传系统送到计算中进行处理 。
3 、下井仪器最大外径40mm ，设计可测井深2000m ，完全适合煤炭、煤层气 、金属 、水文等领域测井。
4、密度测井的探测深度不大，一般认为不大于0.15 m 。当然 ，这也不是绝对的 。随伽马源 、源距 、地层岩石性质不同而有所改变。由于密度测井的探测深度小 ，只能反映侵入带的地层，并且受泥饼的影响严重 ，为此设计了双源距补偿密度测井仪 。
5、此外 ，哈里伯顿公司也推出了高分辨率阵列感应测井仪器(HRAI)，俄罗斯石油仪器公司推出了高频感应(ВИКИЗ)，这些仪器结构大同小异 ，其共同点为能够提供不同分辨率和不同探测深度的测井数据 ，便于研究其径向侵入关系和流体评价 。
6 、(一)γ测井仪性能要求及检测 用于铀矿勘查的测井仪，灵敏阈应达到0.001%eU ，含量测量范围为0%eU～5%eU；用于划分岩性的测井仪 ，灵敏阈应达到0.0001%eU，含量测量范围为0%eU～0.01%eU。
各院校船舶与海洋工程专业考研初试和复试备考方法详细汇总?
多做模拟考试：在备考阶段 ，可以进行一些模拟考试 ，模拟真实考试环境，检验自己的复习效果和应试能力 。多与他人交流和讨论：与其他考生或老师进行交流和讨论 ，可以互相学习和借鉴经验 ，解决问题和困惑 。
大连海事大学航海科学与技术考研经验分享 本人初试总分406分，政治71分 ，英语61分 ，数学130分，专业课材料力学144分，现给学弟学妹们分享一下我的考研历程！ 备考的前期准备 如何确立目标院校：很多学子可能纠结于对于院校以及专业的选择。
专业介绍： 船舶与海洋结构物设计制造：主要学习船舶的构造 、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等知识 ，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性 、良好的操纵性和抗风浪能力等问题 ，本学科是船舶与海洋工程下属二级学科。
第一天考英语听力，听力内容是bbc或voa上的采访实录 ，基本上大家都会得B ，少数得A；第二天面试，10分钟一个人 ，可能先要用英语做个自我介绍 ，然后抽一个单子，上面有几个主题 ，选一个说 ，看临场发挥了，再然后就是问问题了 ，大概3个专业方面的问题 。
研究生时这个专业应该叫做“船舶与海洋结构物设计制造 ” 。
本方向主要从事造船先进制造技术与工艺方法 、船舶CAM开发与应用、造船自动化装备、船舶高效生产模式及先进生产设计方法 、船舶精度控制与先进测量技术 、船壳板自动化成形技术等研究。（四）船舶与海洋工程结构直接设计法与可靠性研究方向 学科带头人：吴卫国教授、博士生导师 。
标签： 走进船舶与海洋工程专业的船舶设计
