本文目录一览：
- 1 、飞行器试验试验特点
- 2 、低速风洞试验目录
- 3、飞机这么重,它是靠什么飞起来的.
飞行器试验试验特点
其次 ，试验的规模与投入是显著的特点。例如 ，建造一个能测试马赫数超过10的连续式超音速风洞，其功率需求惊人，达到16万千瓦 ，而航天飞机的风洞实验时间就长达10万小时 ，可见其规模之大和成本之高昂 。试验地域的广泛性也反映出试验的复杂性和难度 。最后，飞行器试验的协调性至关重要。
飞行试验是指在真实大气条件下对飞行器、航空动力装置 、机载设备和系统进行的各种试验。飞行试验最大的特点之一就是试验数据的真实性 、可靠性 。大部分航空技术的突破 ，都是通过飞行试验研究和试飞验证取得的 。
结果 ，SJY61超燃冲压发动机只工作了140秒，并未达到预期的300秒时间 ，飞行器的飞行速度达到了马赫数5 ，尚未加速到马赫数6以上。
超音速风洞试验的特点包括： 高速气流：超音速风洞产生的气流速度高于声速，通常在马赫数1以上 。这种高速气流可以模拟超音速飞行器在大气中的飞行状态 ，对于研究超音速飞行器的气动特性非常重要 。 高温高压：由于气流速度高 ，超音速风洞中的气体会受到较大的压力和摩擦力，导致气体温度升高。
低速风洞试验目录
低速风洞试验是一个全面研究流体动力学现象的重要工具 ，它在航空、航天 、交通等多个领域发挥着关键作用 。以下是低速风洞试验的详细目录 ，将从原理 、设备到应用逐一探讨 。
本文主要围绕低速风洞试验展开，首先概述了该领域的历史发展和基础理论，阐述了低速风洞的基本构成和试验设备的重要性。低速风洞试验技术是核心内容 ，涵盖了流场校测技术、常规试验 、特种试验以及针对直升机的专门试验方法 。作者详细讲解了如何通过数据修正来确保试验结果的准确性 。
A. F. Donovan ， et al.，ed. ， Hih Speed Problems of Aircraft and Experimental Methods ，Vol.8，High Speed Aerodynamics andJet Propulsion ，PrincetonUniv.Press ，Princeton，New Jersey ，196艾伦·波普等著 ，彭锡铭等译：《低速风洞试验》，国防工业出版社 ，北京 ，1977。
飞机这么重,它是靠什么飞起来的.
飞机想飞上天空首先要靠的是大大的机翼，外行称“鸡翅膀”，翼展越大 ，在发动力推力相同的情况下 ，能产生的升力就越大 。飞机机翼一般都不是平的，而是下面平 ，上面是曲线 。这样飞机在高速滑行时机翼上下表面气流产生的压力是不同的 ，下表面产生的气流要大于上表面，这样就给机翼一个向上的浮力。
最初 ，人类希望能像鸟儿那样自由地在空中飞行。后来 ，经过反复实践发明了飞机 。而飞机能够飞，靠的是它的机翼和发动机 。飞机的机翼上面是弧线的 ，下面是平直的 ，飞机在移动时，机翼上面的空气流动快 ，机翼下面的空气流动慢 ，这样就产生了一个向上的升力，飞机也就平稳地飞上天了。
这种力叫做推力 。推力是由飞机的推进系统发动机产生的 。在巡航速度飞行的情况下，发动机的作用是补偿阻力 ，而不是使飞机爬升。另一方面 ，在起飞时，发动机的动力将用于将飞机带到飞行高度 。为了使飞机在恒定的高度飞行 ，升力必须平衡由于重力（飞机的重量）而产生的力 。
飞机是比空气重的飞行器 ，因此需要消耗自身动力来获得升力。而升力的来源是飞行中空气对机翼的作用 。
标签： 航空器飞行试验技术与方法
