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城市公共交通最新政策
1、例如，一些繁忙地区被设定为私人车辆禁行区，高峰期的某些路段禁止私人车辆行驶 ，强制实行拼车制度。此外 ，有的国家通过提高私人车辆燃油税等手段，进一步限制私人车辆的使用。这些政策的实施 ，旨在促进公共交通的健康发展 ，缓解城市交通压力，提升城市居民的生活质量 。
2 、磁悬浮乘坐优惠：乘客持公共交通卡乘坐磁悬浮可享受8折优惠 ，即单程40元（现金 、银行卡单程为50元） 。法律依据：- 《城市公共交通条例》第三条：城市公共交通是公益性事业。城市人民政府应优先发展城市公共交通 ，提高线网密度和站点覆盖率，优化运营结构 。
3、为解决交通拥堵 、出行不便和环境污染等问题 ，政策提出要以公共交通为核心 ，构建一个包括轨道交通网络 、公共汽车、有轨电车等在内的多元化城市出行系统 。同时，政府将改善步行和自行车出行条件 ，遵循方便群众 、综合衔接 、绿色发展和因地制宜的原则。
4、(五)市交通运输局 、市发展改革委 、市财政局将联合对各企业票价优惠措施落实情况进行监督检查 ，对已公布票价优惠措施落实不到位的企业，将督促整改并扣减相应的政策性财政补贴 。附则 (一)经常性公共交通出行乘客是指每月乘坐公共交通超过15次的乘客群体 。
城市公交优先的目的意义以及国内外发展状况
政府主管部门在确定宏观的城市交通政策时，应当充分认识这一政策的重要意义 ，确立城市公共交通的地位 ，作为城市综合交通运输系统中的重点，优先发展。近年来的实践表明 ，落实优先发展公共交通政策较好的城市 ，关键是不仅仅将这一政策作为解决交通问题的权宜之计，而是同时立足于公共政策、资源利用和环境效益等更加广泛的宏观目的 。
另外 ，城市公共交通是解决低收入人群出行难的基本保障 。世界范围的研究表明 ，对低收入家庭而言，交通费占收入的10％至12％ ，超过12％就成为负担了。为低收入人群提供低价优质的公共交通服务 ，也体现了社会公平 。
“公交优先”是一个系统工程，涉及到城市的交通发展战略、城市规划 、公共交通规划和现行的机构体制及政府职能的转变 。
本质上 ，公交车优先通行是中国进行城市交通发展的一项有效措施——实际上公交车的优先通行往往会有专门的专用道供其行驶。但这绝非意味着公交车滥用优先通行权 ，在道路上任意变道抢道乃至逆行。
优先保证公交资金投入 。为保证“公交优先 ”落实，应有充足的资金用于公交，如车辆购置 ，站场建设 ，公交一线人员工资待遇的提高，居民乘车补贴等都需要投入大量资金 。只有有了充分的资金 ，才能保证车辆的完好率 ，保证群众方便 、快捷、舒适地乘车，才能保证公交队伍的稳定。优先保证公交高效运营 。
什么是“公共交通优先”原则?
1 、“公交优先 ”是指在城市社会经济和交通发展当中 ，优 先发展城市公共交通 ，为了解决好和城市交通，城镇化发展带来的一系列矛盾 ，解决城市拥堵 ，资源浪费，环境污染等一系列问题 ，提高城市公共交通整体运行效率 。是快速分流人群 ，方便市民出行，减轻道路压力，缓解城市交通拥挤的最佳途径。
2 、公共交通优先政策：公共交通优先政策是指面对由小汽车发展而导致的城市交通阻塞 ，按照公众利益优先和效率最优原则制定的城市交通政策 。
3、一些状况右边车辆是有优先根据权的 ，例如在两辆车交叉式直行时，右边车辆具备优先根据权 ，或是两辆车与此同时向同一行车道变动 ，右边车辆依然具备优先根据权 。
标签： 交通规划中的公共交通优先策略
