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聪明的车+智慧的路,车路协同能否助力中国自动驾驶弯道超车?
东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在演讲中提到：由于车路协同的安全性 、可靠性高，能用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足 ，所以大大降低了自动驾驶的门槛。打个形象的比方 ，智慧的路如同是给车加了外挂，即便智能汽车某些性能达不到“聪明”绝顶 ，在车路协同的配合下 ，也能胜任智慧出行的需求 。
上海中智行技术副总裁陈胤子认为，在短时间内超越别人用大量测试积累下来的技术是很难的，但我们依然可以采用最适合中国的方式去弯道超车 。事实上 ，车路协同可以大幅降低汽车本身的算力需求 ，但单车依然需要具备一定的感知能力。
虽然L4-L5级的自动驾驶最理想的模式是实现“车端-路端-云端 ”的高度协同，从聪明的车配上智慧的路 ，车端智能和路侧智能协同呼应 ，但车端智能和路端智能的发展不是完全同步的关系，自动驾驶的路线选择面临感知能力 、决策能力(算力)等不同能力在车侧和路侧分配的问题 ，所以对应的自动驾驶成本也不同 。
智慧的路能让每辆单车智能成本降低2万元 ，2020年上半年，全国汽车保有量为7亿 ，共可节约4万亿元 。截至2019年 ，中国公路总里程达4865万公里，单公里车路协同改造费用约80万-100万元 ，粗算下来整个车路协同的改造成本将为8万亿-8万亿元 ，相比单车智能更为便宜。
大部分专家都预测在未来5-10年自动驾驶汽车可以实现。实现分两个层面：一是技术上的实现，二是使用上的普及 。我们在这里需要搞清楚一个概念，就是自动驾驶汽车的分级（如下图） 。
新能源汽车的技术含量体现在哪里?
1、新能源汽车包括电能 ，氢能源等。发展新能源汽车的重点并不是说新能源车在价格或者性能比化石能源等汽车有质的飞跃 ，新能源汽车的技术含量，其实 ，新能源汽车的技术含量 ，如果总结一下，我们一般可以从两个方面来分析 ，一个是能源系统 ，一个是驱动系统，首先我们来说说能源系统 ，是什么样的技术含量 。
2、新能源电动汽车技术的独特特点主要体现在以下几个方面：环保优势显著 运用专利技术的电动汽车实现了零排放和零污染 ，完全依赖于可再生的绿色电力能源，相较于传统燃油车 ，其污染程度大大降低 。
3 、本人认为新能源汽车有以下核心技术：新能源汽车的核心技术主要是电池 、电机和电控 ，也就是常说的“三电 ”系统。电池作为新能源汽车的动力电池，主要影响新能源汽车的续驶里程和充电速度 。目前，我国新能源汽车使用的动力电池主要有磷酸铁锂电池和三元锂电池 。
4、新能源汽车的动力电池是一项高科技产品 ，需要涉及电化学 、材料科学 、储能技术、热管理等多个领域。因此 ，动力电池的技术含量较高，并且需要长期投入研发和创新 。 在国内 ，宁德时代 、比亚迪 、亿纬锂能等企业是新能源汽车动力电池领域的头部企业 ，它们在技术研发、产业链布局和市场份额等方面具有较强的竞争力 。
5 、新能源汽车技术与传统汽车维修的特性有显著的差别，主要体现在车辆构造 、配件需求以及维修场所的特殊性上。首先 ，车辆构造层面！-- ，新能源汽车的核心是三电系统，这与传统汽车的机械结构大相径庭 。对新能源汽车的维护 ，需要借助专业的诊断工具 ，同时，由于其独特的特性 ，保养时个人防护措施必不可少 。
新能源汽车电控系统详解
新能源汽车电控系统详解：新能源汽车的电控系统相较于燃油车更为复杂且强大 ，它实质上是车辆电子控制的核心。作为车辆的神经系统，电控系统掌控着车辆的运行能力，直接影响驾驶体验。整车控制系统主要由加速、制动传感器 ，VCU 、MCU 、BMS等模块 ，以及驱动电机、电池等组成，它们通过CAN网络进行高效通信 。
总而言之 ，新能源汽车的电控系统是一套高度集成且智能的系统 ，它的存在，让驾驶变得更简单 ，更安全 ，更舒适 。每一项功能都如同神经系统中的神经元，共同构建出一辆现代电动汽车的智慧之躯。
电控系统是新能源汽车中不可或缺的部分 ，它相当于汽车的大脑 ，负责协调管理整车运行状态 。电控系统主要由信号输入装置、电子控制单元和执行元件三部分组成 。信号输入装置包括电流传感器 、速度传感器 、温度传感器等，负责采集各种信息并将其转化为电信号。
标签： 新能源汽车的智能车载信息系统
