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简述城市轨道交通对信号系统的要求
(5) 抗干扰能力强： 城市轨道交通均为直流电力牵引， 要求信号系统设备必须对其有较强的抗电气化干扰能力 。(6) 自动化程度高： 城市轨道交通站间距短 、 列车密度大 ， 行车工作仅依靠人工难以满足安全和高效运营的要求 ， 所以要求尽量采用自动化程度高的先进技术设备， 从而达到减员增效的目的 。望采纳。
城市轨道交通信号系统是为了保证列车运行安全 ，实现行车指挥和列车运行现代化 ，提高列车运输效率 。
城市轨道交通对通信系统的要求是能迅速 、准确、可靠地传递和交换各种信息 。对于行车组织，通信系统应能保证将各站的客流情况 、工作状况 、线路上各列车运行状况等信息准确、迅速地传输到控制中心。同时 ，将控制中心发布的调度指挥命令与控制信号及时、可靠地传送至各个车站及行进中的列车上 。
城轨信号系统经历了哪些变革有什么作用?
1 、城轨信号系统经历了从传统的机电信号到电子信号再到CBTC（列车自动控制系统）的变革 。传统的机电信号：城轨信号系统最早采用的是机电信号技术 ，信号机和道岔都是机械式的。这种信号系统的缺点是准确性不高，易受环境和设备的影响，同时运行效率较低。
2 、作用：保障行车安全、提高运输能力 。城市轨道交通信号系统通常由列车运行自动控制系统（ATC）和车辆段信号控制系统两大部分组成 ，用于列车联锁 、进路控制 、列车间隔控制、调度指挥 、信息管理 、设备工况监测及维护管理等方面 ，由此构成一个高效综合自动化系统 。
3、总的来说，城市轨道交通信号系统的改革主要体现在以下几个方面： **提高自动化水平**：通过引入先进的自动化技术 ，如CBTC ，实现列车运行的高效和指挥管理的有序。 **减少电缆铺设和维护成本**：通过使用无线通信系统，减少电缆的使用 ，降低维护成本 。
4 、提高轨道交通的运行效率 。信号系统可以合理地安排列车的运行计划 ，缩短列车的停站时间，从而提高列车的运行效率。 列车控制 。信号设备能够控制列车在轨道上的行驶速度和位置 ，通过控制列车的行驶方式和速度 ，保障列车的安全运行 。 线路控制。
郑州地铁12号已具备列车运行条件
月6日17时42分，郑州地铁12号线首列电客车停驻于L30股道 ，标志着郑州地铁12号线一期工程全线热滑试验落下帷幕 。此次热滑试验历时10小时 ，验证了河西车辆段LL13与L28-L46股道以及出入段线的接触网 、变电、通信及信号系统设备的可靠性 。
郑州12号线开通日期是2023年12月16日。2020年3月，郑州地铁12号线一期工程开工建设；4月8日，郑州地铁12号线一期工程进行环评全本公示 。2022年6月25日 ，郑州地铁12号线一期工程完成所有车站结构封顶工作；9月15日 ，郑州地铁12号线一期工程全线洞通 。
月22日，郑州地铁官博公布通告称 ，7月20日 ，郑州骤降少见超大暴雨，导致地铁5地铁线五龙口地下停车场以及附近地区产生比较严重存水状况。18时左右 ，存水冲毁进出场线挡水幕墙进到正线区段 ，导致郑州地铁5地铁线一火车在沙口路站至沙滩寺站区段内迫停，500多名乘客受困。
城市轨道交通客运服务的核心要素有哪些
站容整洁：车站的外观和内部环境应该保持整洁 ，包括车站建筑 、设施 、广告等 ，给乘客留下良好的印象 。导向标志清晰：车站内应该设置清晰的导向标志，包括指示牌、电子显示屏等 ，方便乘客找到相应的候车区域、检票口 、出入口等 。
待客如宾 有乘客 、有营收、有企业 ，才有我赖依生存的岗位。使乘客满意，才会感受到服务工作的乐趣 。有乐趣有利于身心健康，体现了高质量的人生 。行为满意是乘客满意战略的核心 ，是企业实现理念满意的操作童心。
(1）关注乘客的原则 。以乘客为中心 ，以乘客为导向是许多世界级服务企业所具有的特点 。(2）发挥领导作用的原则。企业领导者往往是影响和决定组织经营宗旨及方向和核心 。(3）全员参与的原则 。各级人员都是企业之本，只有他们的充分参与 ，才能为企业带来长久的收益。
乘客满意主要是由理念满意 、行为满意 、视觉满意三 要素构成 。理念满意是指乘客对提供出行或服务的企业的理念的要求被满足程度的感受 ，集中反映了企业利益与乘客乃至社会利益的关系 。理念满意是乘客满意的基本条件，它不仅要体现企业的核心价值观 ，而且要使企业的能得到所有乘客认同直至满意。
标签： 轨道交通中的信号系统可靠性评估
