本文目录一览：
- 1 、聪明的车+智慧的路,车路协同能否助力中国自动驾驶弯道超车?
- 2 、新能源汽车智能驾驶是否值得信任
- 3、比特斯拉还“高一级”,长安的“L3级自动驾驶 ”到底什么来头?
- 4、新能源汽车排行榜上哪款车智能驾驶做的最好?
聪明的车+智慧的路,车路协同能否助力中国自动驾驶弯道超车?
1 、东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在演讲中提到：由于车路协同的安全性 、可靠性高 ，能用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足 ，所以大大降低了自动驾驶的门槛 。打个形象的比方，智慧的路如同是给车加了外挂，即便智能汽车某些性能达不到“聪明 ”绝顶 ，在车路协同的配合下 ，也能胜任智慧出行的需求 。
2、上海中智行技术副总裁陈胤子认为，在短时间内超越别人用大量测试积累下来的技术是很难的 ，但我们依然可以采用最适合中国的方式去弯道超车。事实上 ，车路协同可以大幅降低汽车本身的算力需求，但单车依然需要具备一定的感知能力。
3 、虽然L4-L5级的自动驾驶最理想的模式是实现“车端-路端-云端”的高度协同 ，从聪明的车配上智慧的路 ，车端智能和路侧智能协同呼应，但车端智能和路端智能的发展不是完全同步的关系 ，自动驾驶的路线选择面临感知能力 、决策能力(算力)等不同能力在车侧和路侧分配的问题 ，所以对应的自动驾驶成本也不同 。
4、智慧的路能让每辆单车智能成本降低2万元，2020年上半年 ，全国汽车保有量为7亿 ，共可节约4万亿元 。截至2019年，中国公路总里程达4865万公里，单公里车路协同改造费用约80万-100万元 ，粗算下来整个车路协同的改造成本将为8万亿-8万亿元 ，相比单车智能更为便宜。
5 、相比之下，中智行的无人驾驶车辆则更看重车路协同 。中智行董事长兼CEO王劲曾是百度前高级副总裁和自动驾驶事业部创立者 。他认为 ，即使单车智能技术水平相仿 ，中国的交通路况也比国外要复杂得多，因此车路协同才是中国企业弯道超车的机会。
6 、月 23 日 ，百度 Apollo 中标合肥智能网联汽车塘西河公园 5G 示范运行线设计采购施工一体化项目 ，将建设中国首个大型 5G 车路协同示范线 。紧接着，百度 Apollo 今日又拿下山西省交通强国建设试点自动驾驶车路协同示范区（城市路段）项目 。
新能源汽车智能驾驶是否值得信任
在合适的路况和环境下 ，新能汽车智能驾驶系统是非常可靠和安全的选择。总的来说 ，新能汽车智能驾驶系统是值得信任的 。所有的技术都必须在不断地测试和改进中得到验证，而最先进的技术和算法可以使驾驶更加安全和轻松 。
按照现有的措施来看 ，辅助驾驶中出现事故归为驾驶人 ，而自动驾驶发生事故则归厂家责任，但值得注意的是，L3驾驶系统仅是在支持L3路段打开 ，责任才算为车企 ，而其余路段则还是驾驶人承担。
绝大多数新能源汽车宣传自家智能驾驶辅助系统达到了L2+级水平，但面对高速、市区A点到B点的智驾体验 ，要么识别不准 、要么体验不够智能 ，不实用更不好用，导致消费者花钱买的智能辅助驾驶系统成了摆设 。不过 ，搭载华为高阶驾驶辅助系统的问界M5高阶智驾版上市之后 ，很多年轻人试驾过后纷纷表示被圈粉 。
以目前的增长数据来看，智能驾驶无疑是未来新能源汽车技术发展的关键 ，是“兵家 ”必争之地 ，但是领航辅助应急处理能力，安全性 ，可靠性的实现依靠的不仅是算法上的优化 ，神经网络的搭建，还有大数据的收集，这是一个我们需要给它点耐心让成长的技术。
比特斯拉还“高一级 ”,长安的“L3级自动驾驶 ”到底什么来头?
1 、即驾驶行为部分由汽车完成 ，例如自动加减速、转向 、变道等 ，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种 ，比特斯拉目前的分级还要高一级 。
2 、所以不少品牌直接放弃了L3级别自动驾驶的研发 ，比如福特、沃尔沃就表示会直接从L2到L4，电动车企蔚来也表示会跳过L3 ，直接进入L4 。而以自动驾驶闻名的特斯拉自始至终都没有给自己的产品定过级 ，只表示会进入L4时代。奥迪曾经在L3领域投入数十亿欧元的巨资研发，这已经接近A8的研发费用了 。
3、实际上 ，L3 自动驾驶需要驾驶员和汽车共同担责 ，这也是法律责任最为模糊的阶段 。 为了规避这种模糊的界定，有不少车企直接放弃了 L3。 福特和沃尔沃公开表示放弃 L3 ，选择从 L2 直接跨越到 L4 。新造车公司蔚来和理想也表示 ，会跳过 Level 3，直接进入 L4 。
4 、L3级自动驾驶可以在一些特定的场景，比如拥堵路况 、高速公路等实现自动驾驶 ，除了可以脱手和脱脚之外 ，甚至还可以脱眼。而脱眼，就是L3级相对于L2级感知上的主要区别 。实际上 ，在L3级自动驾驶中又分为两类 ，一类是拥堵自动驾驶（TJP），一类是高速自动驾驶（HWP） ，对应的就是有条件的适用环境中的两种 。
新能源汽车排行榜上哪款车智能驾驶做的最好?
小鹏汽车是一家中国新能源智能汽车制造商 ，成立于2014年。该品牌的市值也在不断增长，得到了众多投资者的关注 。小鹏汽车的产品线包括GP7等多款车型 。小鹏汽车在智能化驾驶和自动驾驶技术方面具有较强的研发实力 ，同时车辆的续航里程也比较长。
特斯拉Model 3作为另一个智能驾驶领域的佼佼者 ，也展现出了卓越性能。它的自动驾驶技术可实现自动泊车、智能巡航等任务，并配备了高度发达的驾驶辅助系统 ，实时感知周围环境 ，确保驾驶安全和舒适 。特斯拉Model 3的另一个亮点是支持OTA升级，能够不断更新自动驾驶技术，保持用户的智能化体验 。
电动新能源车排名前十名：比亚迪 、特斯拉 、蔚来汽车、理想汽车 、小鹏汽车 、吉利极氪、AITO问界 、广汽埃安 、零跑汽车、哪吒汽车。 比亚迪 比亚迪推出了自研的刀片电池 、DM-i混动技术 、e0平台等核心技术 。比亚迪是零部件自产率最高的新能源车企 ，包括车规级芯片也能部分自供 。
拜腾汽车采用先进的L3级别自动驾驶技术 ，车内配备智能操作系统，最引人注目的是其“刷脸”开门的独特功能 ，充分展示了其智能化的特性。作为一款纯电动汽车 ，拜腾的续航能力表现优秀，最高可达520公里 ，对于追求绿色出行且需要长距离驾驶的人来说 ，这是一个重要的优点 。
特斯拉 美国汽车品牌，因为是电动汽车的先行者 ，因此在国内外享有较高的知名度 ，拥有先进的自动驾驶技术，是整车制造的成本“杀手 ” ，通过自建零部件配套体系、一体化压铸制造等手段 ，大幅降低制造成本，是全球利润率最高的车企 。
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