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电动汽车也能用无线充电吗
1、无线充电技术主要通过电磁感应 、电磁共振等方式实现非接触式的电力传输。对于电动汽车而言，当前主要采用电磁感应式和磁共振式两种无线充电方式 。电磁感应式无线充电适用于固定车位，在车辆停放时进行充电 ，而磁共振式则可以实现移动中的充电 ，但需要对道路设施进行大规模升级，成本较高 。
2 、只要驾驶员把车开到无线充电器的上方 ，系统就会自动给汽车充电。国产的某电动车企也在研究无线充电技术 ，目前已经进入实验阶段，在不久的将来有可能量产 。其实无线充电技术并非什么高大上的技术 ，它就是利用电磁感应原理或者磁场共振原理 ，实现电能的无线传递 。
3、无线充电并非是一个新鲜事，这种无线的充电方式早就出现在我们日常生活当中 ，例如手机 、智能手表 、耳机、电动牙刷等等 ，都有无线充电功能。而这些产品的无线充电模式，的确会让我们在使用过程中 ，减少一些充电上的烦恼 。所以 ，如果能够把无线充电装到车上，充电难的问题将会得到一定的缓解 。
4 、尽管无线充电技术在中国的示范开发已取得进展，但仍面临一些挑战。首先 ，需加大动态无线充电技术的研发力度 ，以提升充电效率和速度 。其次，建立统一的技术标准至关重要 ，以确保不同厂商的产品能兼容 。最后 ，推动电动汽车无线充电应用的示范工程，验证其实际效能和实用性 ，是未来发展的重要一步。
5 、只需车辆轻松停靠在充电基座上 ，无需繁琐的电缆连接或插拔，充电过程即可自动启动 。这不仅节省了时间 ，还极大地提升了用户体验 。另外 ，无线充电技术减少了因插拔电缆可能导致的电火花和安全隐患，显著提升了充电过程的安全保障。因此 ，它正在逐渐成为电动汽车充电方式的未来趋势。
无线充电技术能改变充电桩稀少带给电动汽车的困扰么?
其次 ，无线充电的功率较低且成本高昂 。当前乘用车无线充电功率最高为11kW，效率逊于有线充电，设备成本更是显著 ，一个3kW的无线充电系统价格超过一万 ，而同等效率的交流慢充桩仅需一千多 。高昂的费用和低效率使无线充电技术的普及面临严峻挑战。再者，无线充电带来的电磁波辐射问题不容忽视 。
我国电动汽车发展的一大挑战是续航 ，而无线充电技术可能成为解决之道 。中国应加速推动无线充电技术发展 ，因为其具备布置灵活、方便用户 、安全充电等诸多优势，有望缓解充电桩建设难题。目前 ，这项技术已走出实验室 ，进入示范开发阶段 。
一方面可以减少充电桩和充电站的建造成本，另一方面可以将充电电源以及变压器隐藏在地面下 ，让汽车的充电变得更加方便快捷 。目前全球已经有多家企业开始在这一领域进行研究 ，其中包括万安科技，中兴等不少公司。
比如常用的充电桩快充功率一般在60kw以上 ，慢充功率最小也在7kw以上 ，所以现在的电动汽车无线充电还只是看起来很美好，但实用价值不高 。其实与固定式无线充电技术相比，汽车在行驶中充电技术才是最值得期待的 。
不过对于电动 汽车 来说 ，无线充电技术一直都处在“只闻其声 ，不见其人”的阶段，尽管近几年有不少车企展示过实车无线充电功能 ，但终究未能在量产车上搭载 ，更谈不上普及了。 理论上说，电动 汽车 无线充电技术不仅仅能够极大提高用户用车的体验 ，更是为未来自动驾驶使用场景无人化的最后一环做好了铺垫 。
电动汽车无线充电是如何实现的?
核磁共振技术（magnetic-resonance technology）是电动汽车无线充电背后的科技创新力量 ，它巧妙地利用磁场变化来实现能量的无线传输 。在无线充电体系中，一个线圈作为基座组件安装 ，另一个则巧妙融合于车辆结构内部。
电动汽车无线充电用到的主要是两种方式一种是磁感应无线充电 ，一种是磁共振无线充电。电磁波的那种方式用在小功率场所尚且不可能，勿论在汽车充电的领域了 。不管是磁感应还是磁共振 ，最后传递能量的都是利用的空间磁场 ，而且因为至少要传递kW级以上的能量，能量等级大，那么空间磁场的频率也相应的较低 。
电动汽车充电方式主要分为两种。一种是电磁感应原理 ，没错 ，就是初中物理学的电磁感应，原理很简单 ，可是依靠这个原理进行无线充电 ，实现起来却是近些年的事情，手机如lumia 920 2012年才把这个技术正式引入手机界 。
无线充电技术是一种特殊的供电方式 ，它不需要电源线 ，依靠电磁波的传播，将电磁波能量转化为电能 ，最终实现无线充电 。小功率无线充电常采用电磁感应式 ，如对手机充电的Qi方式，而中兴的电动车无线充电则采用感应模式。
电动汽车无线充电技术通过埋于地面下的供电导轨以高频交变磁场的形式将电能传输给运行在地而上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构 ，进而给车载储能设备供电 。当开始充电时 ，电力发射器PTx通过其线圈产生交变电流，从而根据法拉第定律产生交变磁场 。
磁场谐振式 磁场谐振式因为其能量谐振耦合原理，可通过高频电磁场实现能量传递。基于磁场谐振的电动汽车系统结构 ，由电源端输送的交流电经过整流 / 滤波 / 高频逆变电路等过程 ，将其转换为高频交流，使电 路谐振来达到最佳的能量传输条件 。
无线充电是否能够成为下一个电动车风口?
1 、但是无线充电的优势也是非常明显 。由于不需要插拔充电枪 ，因此在充电便利性上提升明显 ，且降低了触电风险。而更为关键的是，如果部署动态无线充电模式 ，就能够大幅降低电动车携带电池的电量 ，降低整车成本，并且彻底解决用户的续航里程焦虑 。
2、小功率无线充电常采用电磁感应式 ，如对手机充电的Qi方式 ，但中兴的电动 汽车 无线充电方式采用感应式 。 大功率无线充电 大功率无线充电常采用谐振式(大部分电动 汽车 充电采用此方式)由供电设备(充电器)将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电 ，并同时供其本身运作之用。
3、其次 ，无线充电技术想要真正的普及，对于车辆的精确定位与智能化也有着较高的要求。车辆只有精确地停在充电车位，地面系统才能够和汽车的车载系统建立通路并且实现充电 。在精准定位的情况下 ，占地面积相同 ，使用无线充电的电动车数量与传统的充电桩充电相比就会大幅提升，极大地提高了空间利用率和充电效率 。
标签： 电动汽车的无线充电技术探索
